納車

電気自動車。

運転席。

後部座席。

小さいリアの窓。

ボンネットを開けるとニンジンではなく、

メーターが載っている。

アジトで記念撮影。

車と息子のおちり。

フロントサスペンス。

これはごく普通のコイルバネ。



ジャジャーーーン！！

天下の板バネリアサス。




これを見たのは、マッドマックスのインターセプター以来だった。


乗ってみた感想（良いとこだけ）

・スタートは簡単だが、音もせず走り出すので、
注意が必要。

・暖気の必要がなく、暖房とシートとハンドルヒーターは
すぐにあたたたたくなる。

・音がとても静香ちゃん。

・座面が高く見晴らし良好。


素人に感想を聞くと以上のようになるだろう。


職人の感想（良いとこだけ）

・全開時の加速は明らかにニンジン以上。
電車のような音でヒュイーーーンと加速する。

・当然ながら無段変速なのでスムーズ。

・サスセッティングが不利な構造ながら
とてもうまく出来ていて、ロールも少なく
ギャップでの収まりが速い。

板バネでこんなセッチングが出来るのは

日産が技術の枠（粋ではない）を集めて、

かなり研究した成果だろう。

・リアがディスクブレーキでビツクリ。

・バンタイプとワゴンタイプでは、
ジュウタンとボンネット裏の遮音材が違うので、
室内の音が違い、ドアを閉めたときの音も違う。

・リアの窓の着色が濃く、外から殆ど見えない。

全走行距離　28km。

おまけ。

不要になったコイルバネの使い方。

理論的にバネの反発力を計算すると、

かなり痛いと推測出来る。